刺客信条奥德赛怎样进入亚特兰大？
要进入《刺客信条》奥德赛的亚特兰大，你需要先完成主线任务“暗影抽丝”和“值得的代价”。然后回卡利姆多的沃坤海岸找到诺萨，从她那里取得进入亚特兰大的任务。
这个任务需要在夜晚进行，你可以选择任何一张夜晚的地图作为背景。完成这个任务后，你将获得进入亚特兰大的能力。
在游戏刺客信条奥德赛中，要进入亚特兰大，首先需要完成一系列与神秘女神阿特蜜斯相关的任务，包括解开谜题和击败敌人。
完成这些任务后，主角将被带到亚特兰大的入口，需要使用特殊技能和装备来穿越入口的警戒系统和阻碍物。
进入亚特兰大后，玩家将面临更多挑战和任务，探索这座神秘的古城，并揭开其中的秘密。
为什么亚特兰大机场能成为曾经全世界吞吐量最大的机场？
事实上，像纽约肯尼迪，芝加哥奥黑尔，伦敦希斯罗机场的规模也是非常大的，但是唯独亚特兰大机场C位出道，亚特拉大机场最著名的一件事情就是可以满足三架飞机同时起降，足以可见这个机场的实力了。现在就给大家分析一下具体的原因！
美国一直都是世界第一的民航强国，这一点我们是不能否认的，而亚特兰大机场就是在这一背景中孵化出来的，据了解，亚特兰大位于美国南部的城市，地处佐治亚州，而佐治亚州可谓是承借南北，连接东西的，拥有着绝佳的地位位置，不管是人员还是货物都会选择从佐治亚州中转。
亚特兰大机场的中转客流量巨大，有57％的客流量是从亚特兰大机场输送出去的，这就像是当年国内机场紧缺的时候，大家都是从北上广去坐飞机是一个道理，所以亚特兰大机场也是一个重要的中央枢纽，客流量方面自然是不成问题的。
亚特兰大***也是非常支持航空业的发展，不惜投入巨资去建设和完善亚特兰大机场的基础设施，毕竟想要容纳更多的客流，这对于机场也是一个巨大的考验呢！
美国四大航空之二的达美航空和东方航空的总部都位于亚特兰大，***方面自然能够共享了，也能够提升亚特兰大机场的吸引力！
客流量是一方面，机场设计得简单实用，管理水平高才是关键。
设计，一条地铁贯穿五个航站楼，地面上跑道对称分布，与登机廊桥之间最短距离，飞机与地勤车辆没有交叉，简单、朴素、实用和高效率！
管理，每个航班对应一个登机口固定不变，登机井井有条，孩子，长者和需要照顾的乘客都会得到照顾，按照座位所在区域，依次登机。
哪里像有些机场花里胡哨的，登机口远在天边，摆渡车要花上30分钟，摆渡车让飞机也要花上20分钟时间。从未见过正点起飞，即使提前一个小时关了机舱门，也要晚点起飞！
“国内旅客中转+达美航空公司”的主枢纽让亚特兰大国际机场连续十余年摘下全球旅客吞吐量最大冠军。在2015年突破1亿人次后，其旅客吞吐量始终保持高位。2018年旅客吞吐量更是高达1.07亿人次，继续保持世界第一的位置。亚特兰大主要以转运为导向，接近9成的旅客吞吐量为国内旅客，而达美又占据其中六成。
达美航空在亚特兰大一家独大
我们以2017年为例，亚特兰大客流量为1.039亿人次，美国国内旅客人数达8945万人次，其中达美承运64***万人次。排名次席的美国西南航空客流量为994万人次，占据11.1%。排名第三是快捷航空，客流量510万人次，占据5.7%。美航客流量为292万，占3.27%。精神航空客流量为181万，占2.03%。剩余则被其他航空公司瓜分。
亚特兰大机场位于亚特兰大市中心南方约11公里，为亚特拉大市***管理经营。亚特兰大国际机场拥有5条平行跑道，占地28530亩，拥有192个登机口，其中国内152个，国际40个。亚特兰大机场拥有较高的管理和运营水平，平均每年飞机起降量超过90万架次。与之对应的北京首都机场，虽然客流量也突破1亿人次，但起降架次却在61.4万架次。
亚特兰大在美国虽然比不过纽约、洛杉矶等国际大都市，但和我们国家大力发展高铁不同，美国长途旅行一般选着飞机出行。客流量主要以美国国内旅客中转为主，国际市场则不温不火，如果按照国际旅客排名，前五都进不去，亚特兰大航线也以欧洲、加拿大和拉美为主。亚太则仅有中国上海浦东、东京成田和韩国首尔。
有这么几个原因。
首先，亚特兰大机场是美国三大航空公司之一达美航空的总部所在地，相比于另两大航空公司（美联联合航空和美国航空），达美在美国其他枢纽城市的势力要小得很多，或者说抢不过另两大航空公司，因此达美把大把的运力都放在了亚特兰大。下表是美国三大航在各自枢纽的航班数量和目的地数量对比。我们不难发现三大航里边，惟独达美的第一枢纽和第二枢纽运力之差是最悬殊的。可以说亚特兰大大把的客流都是靠达美刷出来的。
第二个原因，美国是一个地广人稀，人口分布较为广泛的国家。虽然航空业极其发达，但是众多中小城市之间其实并没有直飞航班，大多依靠与枢纽城市之间的支线航线来连接的。而亚特兰大的位置恰好处在美国几个人口分布相对密集的中枢位置，因此充当起了中转中枢的角色。下图是美国的人口分布图，画圈的是几个人口密度较大的区域，而红圈则是亚特兰大所在区域。我们可以看到亚特兰大恰好是东部五大人口稠密区的中间位置，自然而然地也就成为了美国国内航班中转的枢纽所在地。
另外我们从亚特兰大机场的布局也可以看出这是一个以中转客流为主的机场。亚特兰大机场的建筑布局如下图。我们可以看到亚特兰大机场的Terminal就两个（一个国际一个国内），而Concourse居然有七个。Terminal和Concourse的区别在于，Terminal具有托运行李、换登机牌、安检等设施，还连接着交通设施，是功能较完整的候机楼，而Concourse是连接飞机用的建筑结构，只有登机门、廊桥等，也包括临近的旅客等待区。旅客到达亚特兰大机场后不用不出航站楼，不用拿行李，直接从一个Concourse奔向另一个Concourse，时间也较为节省。所以，这种建筑布局几乎就是为了较大的中转客流而建的，而且是同一个公司内部航班的换乘设置的。
而像纽约肯尼迪机（JFK）和洛杉矶机场（LAX）这样的大型枢纽，光Terminal就有好多个。
这一点，我们从另外的数据也可以反应出来。下表的数据有些老，但还是能反应一点问题的。第一张表是2014年全美客流较大的几个机场国际客流人次和总人次数据，第二张表是全球和全美机场货运吞吐量排名。从表中我们可以看到，亚特兰大机场虽然总人次位列第一，但是其中的国际客流占比却是几个大型机场中最低的。而且在全球机场货运吞吐量排名上，亚特兰大机场榜上无名。这也从一个侧面说明亚特兰大机场不是一个“终端”机场，而是一个服务于国内客流中转的枢纽。
