日本新干线为什么有两张票？
对于很多朋友节***日去日本旅游，或者是初次去日本念书，往往会经历乘坐新干线的经历。那这个话题下就详细说说新干线买票的事宜。
票价问题
首先，是新干线票价的问题，大家乘坐过新干线肯定有感触，那就是新干线的票价远远高于中国国内的高铁或者动车的票价。
比如北京到上海的高铁，行程1318km，票价是553人民币，二等座的价格。而日本新干线从东京到博多，行程1175km，普通票价约和人民币1205元，这个价格还没包括特急和席位。
是日本票价偏贵么，其实是中国的票价太便宜了。
大家知道最近网上流行的一张图显示：中国的高铁一季度的亏损是58亿人民币。即使不考虑运营成本，高铁的收入不足以支付建设时候的贷款利息。
所以大家知道为什么我们会觉得日本JR票价贵，因为我们是在补贴运营。
为什么有时候有两张票
新干线为什么有时候会有两张票。因为日本的新干线的模式很像现在很多的商业运营模式，第一张票是基础票价，代表你可以乘坐这趟线路，一般有效期是一天。
那么你买了这张母票，在这一天内都有效。那么如果你还有更高的要求，比如，你嫌做的线路是慢车，需要乘坐快车，加钱就可以，又比如，你想要指定席位，不想默认无座状态，那么加钱就可以。
这些附加的要求都体现在第二张车票上，因此，购买JR车票时候，有时候会有两张票。
日本新干线是磁悬浮吗？
新干线在日本，磁悬浮在上海，此乃区别之一。
新干线列车还有轮子，磁悬浮没有轮子，此乃区别之二。
新干线列车时速不会超过300公里，磁悬浮430，此乃区别之三。
新干线里程长，磁悬浮只有33公里，此乃区别之四。
新干线开通的早，磁悬浮晚，此乃区别之五。
新干线列车运输量大，磁悬浮少，此乃区别之六。
新干线属于城际铁路，磁悬浮属于城市轨道交通，此乃区别之七。
新干线有高架接触网，磁悬浮没有，此乃区别之八。
新干线的运营商是日本人，磁悬浮是中国人，此乃区别之九。
新干线的乘客大部分是日本人，磁悬浮大部分是中国人和非日本人，此乃区别之十。
日本新干线是磁悬浮吗？
新干线在日本，磁悬浮在上海，此乃区别之一。
新干线列车还有轮子，磁悬浮没有轮子，此乃区别之二。
新干线列车时速不会超过300公里，磁悬浮430，此乃区别之三。
新干线里程长，磁悬浮只有33公里，此乃区别之四。
新干线开通的早，磁悬浮晚，此乃区别之五。
新干线列车运输量大，磁悬浮少，此乃区别之六。
新干线属于城际铁路，磁悬浮属于城市轨道交通，此乃区别之七。
新干线有高架接触网，磁悬浮没有，此乃区别之八。
新干线的运营商是日本人，磁悬浮是中国人，此乃区别之九。
新干线的乘客大部分是日本人，磁悬浮大部分是中国人和非日本人，此乃区别之十。
